Il telaio costituisce la struttura principale della macchina. Solitamente è realizzato in materiali leggeri come la fibra di carbonio o l’alluminio per ridurre il peso e migliorare la maneggevolezza.

Motore

Le macchine da drift telecomandate sono dotate di motori elettrici che forniscono la potenza necessaria alla propulsione. Possono essere motori brushed o motori brushless, a seconda delle prestazioni desiderate.

Radiocomando

Il radiocomando è il dispositivo utilizzato per controllare la macchina da drift a distanza. Consente di gestire la velocità, la direzione e altre funzioni, consentendo al pilota di guidare il veicolo in modo preciso.

Ricevitore

Il ricevitore riceve i segnali inviati dal radiocomando e li trasmette alla macchina, consentendo la comunicazione tra il pilota e il veicolo.

Batteria

Le macchine da drift sono alimentate da batterie ricaricabili, che forniscono l’energia necessaria per il funzionamento del motore e degli altri componenti elettronici. Solitamente si utilizzano batterie al litio (LiPo) ad alte prestazioni.

Regolatore elettronico di velocità (ESC)

L’ESC controlla l’alimentazione del motore elettrico, regolando la velocità e garantendo una risposta fluida e precisa agli input del radiocomando.

Servocomando

Il servocomando è responsabile del controllo dello sterzo del veicolo. Trasforma i segnali del radiocomando in movimenti dello sterzo delle ruote anteriori.

Pneumatici

I pneumatici delle macchine da drift sono specifici per favorire la derapata. Sono realizzati in materiale gommoso morbido per ridurre l’aderenza e consentire una scivolata laterale controllata.

Sospensioni

Le sospensioni assorbono gli urti e consentono al veicolo di adattarsi al terreno. Possono essere regolabili per ottimizzare la stabilità e la maneggevolezza durante le derapate.

Differenziale

Il differenziale permette alle ruote posteriori di ruotare a velocità diverse durante una curva, consentendo una migliore gestione della trazione e una maggiore capacità di derapata.

Albero di trasmissione

L’albero di trasmissione trasferisce la potenza dal motore alle ruote posteriori o alle ruote di trazione.

Carrozzeria

La carrozzeria è la parte esterna della macchina, che può essere personalizzata con diversi stili e colori. Può influire anche sulla stabilità aerodinamica del veicolo.

Ammortizzatori Gli ammortizzatori aiutano a controllare l’assorbimento degli urti e a mantenere il veicolo stabile durante la guida.

Radiatori Alcune macchine da drift più avanzate possono essere dotate di radiatori per raffreddare il motore e prevenire il surriscaldamento durante l’utilizzo intensivo.

Accessori opzionali Alcuni accessori opzionali possono includere luci a LED, spoiler, kit di illuminazione, kit di derapata per ruote anteriori, e altro ancora, per personalizzare ulteriormente il veicolo.

Queste componenti lavorano insieme per creare una macchina da drift telecomandata funzionante, in grado di eseguire derapate controllate e offrire un’esperienza di guida emozionante.

Quali sono le differenze tra una macchina telecomandata da drift e una macchina telecomandata da gara tradizionale?

Le principali differenze tra una macchina telecomandata da drift e una macchina telecomandata da gara tradizionale includono:

Pneumatici: Le macchine da drift sono dotate di pneumatici specifici per favorire la derapata, con una presa ridotta rispetto ai pneumatici tradizionali delle macchine da gara. Le macchine da gara tradizionali, invece, utilizzano pneumatici con una maggiore aderenza per massimizzare la trazione.

Trazione: Le macchine da drift sono spesso a trazione posteriore (RWD) per facilitare le derapate controllate, mentre le macchine da gara tradizionali possono essere a trazione posteriore, anteriore o integrale (AWD) a seconda del tipo di competizione e delle condizioni di guida.

Setup del telaio: Le macchine da drift possono richiedere un setup specifico per favorire le derapate, come regolazioni dell’assetto e delle sospensioni per migliorare la stabilità laterale. Le macchine da gara tradizionali possono avere un setup diverso per adattarsi alle esigenze specifiche della competizione, come l’ottimizzazione della velocità massima o della maneggevolezza in curva.